事实上，当初宋维扬、李苏褔和王传孚组建特斯拉的时候，说是小打小闹，一人投资500万。那些钱现在已经用得差不多了，宋维扬后来还追加了500万投资，直接变成了公司大股东。

再花200万美元，把美国工程师连带电机技术一起挖来，绝对属于非常划算的事情。

这明显属于技术和人才捡漏，第一个吃螃蟹的通用电动汽车，卖了好几年只卖出1000多辆，生产车间已经停了大半年，现在还库存着好几百辆没有卖出去。有好几家国外汽车厂商，都在研发自己的电动汽车技术，但续航能力死活不能提高到200公里以上，而且充电速度慢得急死人。

于是乎，业内人士普遍认为，电动汽车前景广阔，但此时已经走进了死胡同。

至少通用汽车那边，已经放弃了电动汽车的研发，相关的电机工程师只有辞职一条路可选。

历史上，那位叫艾尔·科科尼的工程师，确实离开通用自己创办ACP电动汽车公司。但半年时间不到就陷入窘境，其生产的电动汽车一辆都卖不出去，艾伯哈德投资15万美元就获得这家公司不少股份。

艾伯哈德给艾尔·科科尼出主意，让他把几千块锂电池绑在一起做动力，立即就让电动汽车续航能力达到480公里。但艾尔·科科尼已经心灰意冷，不想再做电动汽车，于是艾伯哈德干脆自己成立汽车公司，这家公司就是特斯拉。

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